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      圖解國三發動機與國四發動機的主要差別

      導讀: 國三發動機與國四發動機的區別

          國四發動機的設計包括燃油系統、控制系統、進氣處理、濾清系統、尾氣處理系統和電力系統在內的發動機及其相關技術。從主流汽車廠家國四產品及國內商用車企業國四產品準備情況來看,實現國4有兩類:即:電控+SCR、電控+EGR+POC,主流技術路線是電控+SCR。

            柴油發動機的排放是指發動機在工作過程中產生的有害氣體,主要有CH(碳氫化合物)、NOx(氮氧化物)、PM(微粒,碳煙)、CO(一氧化碳)為主。國3靠提高發動機噴油壓力,提高燃料的燃燒充分性,可以降低多數有害氣體的排放水平。但是高溫、高壓易導致NOx(氮氧化物)排放物的提升,國4需引入發動機機外凈化技術。國Ⅳ階段必須應用一種后處理技術,就是使用排氣后處理技術來控制排放。國際上,絕大部分發動機制造商在改進歐Ⅲ發動機的基礎上,再加上SCR或EGR+DOC+DPF等后處理系統來實現的。


            電控+SCR技術是通過使用選擇性催化還原(SCR)技術,利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。車用尿素溶液存放于專門儲存罐,用壓縮空氣將尿素溶液噴灑向熱的發動機尾氣(約300℃-500℃),氣化后產生還原效率高的氨氣,氨氣與尾氣的NOx 在SCR 催化器中反應,轉化為無害的水蒸汽和N2,同時吸收有害的煙氣顆粒;SCR即選擇性催化還原系統,將尿素溶液噴射到排氣管內,尿素高溫分解為氨氣NH3和二氧化碳,其中氨氣與氮氧化物NOx發生反應,將其還原為氮氣和水。

      TAG: 國四 國三
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